“Repulse” был первым дредноутом, оборудованным стартовой платформой для запуска самолетов. Осенью 1917 года на башне “В” была сооружена экспериментальная площадка, с которой 1 октября успешно взлетел на самолете “Sopwith Pup” командир эскадрильи (Squadron Leader) Рутланд (Rutland). Вторая такая же платформа была сооружена поверх башни “Y”, и 08.10.1917 Рутланд вновь успешно взлетел на самолете, но в этот раз в направлении тыльной части башни. Весной следующего года аналогичными платформами на башнях “B” и “Y” был оборудован “Renown”. Оба корабля несли звено самолетов в составе двух истребителей и двух разведчиков.

После Ютландского сражения на крейсерах были проведены некоторые мероприятия по увеличению противопожарной безопасности, в частности в погребах установлены пламянепроницаемые люки.

На бортах башен “А” и “Y” были нарисованы шкалы пеленга горизонтальной наводки башен, а на фор-марсе и грот-мачте были устроены указатели дальности стрельбы в виде циферблатов. После окончания войны шкалы на башнях были закрашены.

В конце войны каждый крейсер имел по восемь 91,4-сантиметровых “Renown” все прожекторные посты располагались на одной высоте от палубы и соединялись между собой переходными мостиками. На “Repulse” один из постов был несколько выше от палубы, чем все остальные. В 1917 году прожекторные посты у второй трубы были устроены в виде рубок. Площадки прожекторов на первой трубе были убраны, а два прожектора были перенесены на новую платформу на грот-мачте. Кроме того, оба прожектора компасной площадки были перенесены на адмиральский мостик, а на их прежние места установили 2,74-метровые дальномеры. Еще один дальномер, 3,65-метровый, был смонтирован на крыше фор-марса, специально оборудованного для его установки.

Все эти перемещения вызвали незначительные изменения конфигурации и планировки мостиков.

В 1917 году корабли были дополнительно оборудованы спасательными плотами системы “Carley”.

Изменения в рангоуте были незначительны. В 1919 году “Renown” получил стеньги на грот-мачте и фок-марсе.