Ѕоевые корабли мира

" арманный линкор" "ƒойчланд" ("Deutschland") / "Ћютцов", √ермани€, 1928 г.

—оздан как результат ограничений ¬ерсальского договора, согласно которому послевоенна€ √ермани€ не могла иметь больше 6 кораблей в классе линкоров, причем вновь стро€щиес€ единицы не могли превышать по водоизмещению 10 000 "длинных" тонн, а калибр орудий ограничивалс€ 280-мм (11 дюймов). (—тандартное водоизмещение "ƒойчланда"  составило 11 700 т)

ѕоскольку было не вполне пон€тно, к какому классу отнести эти корабли, в јнглии дл€ них придумали название "Pocket battleship" Ц "карманный линкор". ¬ √ермании их именовали не менее выразительно Ц "Schlachtschiff-Vezschnitt" Ц "линкор-обрез". ќфициально в германском флоте числились "броненосцами" ("Panzerschiffe"). ¬ декабре 1939 г. оставшиес€ в строю "Ћютцов" (бывший "ƒойчланд") и "јдмирал Ўеер" переклассифицированы в т€желые крейсера.

¬сего построено три Ц "ƒойчланд", "јдмирал Ўеер" и "јдмирал √раф Ўпее" ("Deutschland", "Admiral Scheer" и "Admiral Graf Spee").  орабли немного отличались друг от друга Ц "јдмирал Ўеер" был на 0,65 м шире и немного т€желее "ƒойчланда"; "јдмирал граф Ўпее" был лучше бронирован и превышал по водоизмещению "ƒойчланд" и "јдмирал Ўеер" Ц 12 100 т против 11 700 т стандартного водоизмещени€.

«аложен 9.02.1928, спущен на воду 19.05.1931, вступил в строй 1.04.1933 г. —троилс€ на верфи фирмы "ƒойче ¬ерке" в  иле, заводской є 219.

–исунок. " арманный линкор" "ƒойчланд" ("Deutschland"), √ермани€, 1933 г.
 рупнее

"ƒойчланд", 1933 г.

¬ мае 1933 г. участвовал в военно-морском параде в  иле, однако испытани€ продолжались до 10 декабр€ 1933 г. — 1933 г. Ц флангманский корабль ¬ћ— √ермании. ¬ начале 1934 г. провел артиллерийские стрельбы в јтлантике, осенью совершил визиты в Ўотландию и —кандинавию, в но€бре встал на первый ремонт и переоборудование. — 14 марта 1935 г. совершил трансатлантический переход в ёжную јмерику и за 32 дн€ прошел 12 286 миль, после чего участвовал в маневрах германского флота. ¬месте с "јдмиралом Ўеером" крейсировал в —еверной и ÷ентральной јтлантике. ѕоход завершилс€ визитом в —токгольм, где на борт корабл€ подн€лс€ шведский король. ¬ мае 1936 Ц на параде в  иле, после чего посетил  опенгаген.

¬ конце июл€ 1936 г. готовившийс€ к маневрам "ƒойчланд" вместе с "јдмиралом Ўеером" получил приказ прин€ть топливо и провиант дл€ похода в »спанию. Ќа "ƒойчланде" подн€л флаг вице-адмирал  арлс, корабль оснастили гидросамолетом He-60, и через день после получени€ приказа германска€ эскадра отбыла в »спанию. C июл€ 1936 г. по август 1938 г. "ƒойчланд" неоднократно заходил в испанские воды.

29 ма€ 1937 г. на рейде острова »виса атакован двум€ республиканскими самолетами, получил два бомбовых попадани€ 50-килограммовыми бомбами. ”ничтожен гидросамолет, убито 19 человек, ранено 81, из которых четверо умерли позже.

¬ 1938 г. прошел модернизацию.

¬ марте 1939 г. принимал участие в оккупации ћемел€ ( лайпеды), причем на его борту находилс€ јдольф √итлер.

24 августа 1939 г. вышел дл€ рейдерства в јтлантику, на позиции южнее √ренландии. –азрешение начать боевые действи€ получил только 26 сент€бр€ 1939 г. ѕотопил только два судна, общей вместимостью около 7000 тонн, и в но€бре 1939 г. вернулс€ в √ерманию.

15 но€бр€ переименован в "Ћютцов".

24-25 но€бр€ 1939 г. выходил в —кагеррак на перехват торговых судов, но безрезультатно.

¬о врем€ вторжени€ в Ќорвегию 9 апрел€ 1940 г. действовал в составе группы, предназначенной дл€ оккупации ќсло вместе с т€желым крейсером "Ѕлюхер", легким крейсером "Ёмден", 3 миноносцами и несколькими малыми корабл€ми.
¬ ходе операции "Ѕлюхер" был потоплен; "ƒойчланд"/"Ћютцов" получил три попадани€ 280-мм снар€дами (один в носовую башню и два в надстройки). Ѕыло выведено из стро€ центральное орудие носовой башни главного калибра, около 20 человек экипажа, на корабле возник пожар. ѕосле захвата ќсло поврежденный "карманный линкор" получил приказ срочно возвращатьс€ в √ерманию.

ѕри возвращении в  иль в ночь с 10 на 11 апрел€ около 2 часов ночи был атакован английской подводной лодкой "—пирфиш" и получил попадание торпеды.  орпус позади кормовой башни надломилс€ (фактически корма оказалась  полуоторванной), было затоплено 4 отсека; корабль прин€л около 1300 тонн воды.   вечеру 13 апрел€ "Ћютцов" был отбуксирован в  иль, где и просто€л на ремонте более полугода. 9 июл€ 1940 г. во врем€ бомбардировки  ил€ в корабль попала бомба. ‘ормально вступил в строй 8 августа, однако фактически был готов к действи€м лишь к началу 1941 г. ѕредполагалось, что в июле 1941 г. "Ћютцов" отправитс€ в новый атлантический рейд, однако этого не произошло.

13 июн€ атакован британскими торпедоносцами "Ѕофорт", получил попадание в середину корпуса. Ѕыли затоплены два моторных отсека и один из отсеков с соединительными муфтами. "Ћютцов" лишилс€ хода, прин€л 1000 т воды и получил угрожающий крен Ц около 20∞. ќднако поврежденный "карманный линкор" смог добратьс€ до  ил€, где встал на ремонт Ц до €нвар€ 1942 г.

¬ начале 1942 г. √итлер приказал перебросить значительные морские и воздушные силы в пол€рные мор€ дл€ действий против северных конвоев, и во второй половине ма€ "Ћютцов" перешел в Ќарвик. ¬ ходе операции "’од конем" ("–оссельшпрунг") в июле 1942 г. он должен был действовать против знаменитого конво€ PQ-17, но напоролс€ на не обозначенную на карте скалу еще до выхода из залива Ѕоген, и вынужден был вернутьс€ в Ќарвик. «апланированный на лето рейд в јтлантику был вновь отменен.

¬ конце декабр€ 1942 г. принимал участие в операции "–адуга" ("–егенбоген") против конво€ JW-51B вместе с т€желым крейсером "јдмирал ’иппер" и 6 эсминцами под командованием адмирала  юмметца. Ѕой представл€л собой р€д коротких  схваток. "јдмирал ’иппер" был поврежден английскими крейсерами "Ўеффилд" и "ямайка", потоплены германские эсминцы "‘редерик Ёкольдт" и "Ѕайтцен", у англичан потоплены эсминец ("Ёшейтес") и тральщик; конвой практически не пострадал.
–езультатом операции €вилс€ приказ √итлера, запрещавший дальнейшее активное использование крупных боевых кораблей.  омандующий военно-морскими силами адмирал –едер был вынужден подать в отставку, его место зан€л ƒениц. Ёта операци€ получила название "новогоднего бо€", или "новогоднего позора".

¬ дальнейшем "Ћютцов" формально оставалс€ в строю, наход€сь в Ќарвике Ц с уменьшенным экипажем.

¬ марте 1943 г. наиболее крупные корабли кригсмарине, в том числе и "Ћютцов", переместились в јльтен-фиорд. ¬ конце сент€бр€ 1943 г. "карманный линкор" перешел в √ерманию и был поставлен на ремонт и модернизацию, которые проходил до марта 1944 года в Ћиепае (Ћибаве). ѕредполагалось, что после модернизации он станет чисто учебным судном.

ѕо завершении работ весной 1944 года "Ћютцов" участвовал в походе флота к устью ‘инского залива дл€ демонстрации своей мощи собиравшейс€ выйти из войны ‘инл€ндии (операци€ "–отбухе").

Ћетом 1944 г. корабль был перевооружен, усилена зенитна€ артиллери€. –аботы проводились в Ћибаве и зан€ли около мес€ца.

— осени 1944 года "карманный линкор" "Ћютцов" использовалс€ дл€ поддержки немецких сухопутных войск на побережье –ижского залива. — 11 окт€бр€ до 22 но€бр€ немецкие войска при поддержке артиллерии главного калибра "карманных линкоров" "Ћютцов" и "јдмирал Ўеер" удерживали полуостров —ворбе на южной оконечности острова Ёзель (—ааремаа). Ќа "Ћютцове" было израсходовано свыше 300 11-дюймовых снар€дов.

¬ конце года "Ћютцов" и "јдмирал Ўеер" переведены из базы в √отенхафене в ѕиллау из-за угрозы с воздуха со стороны авиации союзников.

¬ €нваре 1945 г. оба "карманных линкора" вновь поддерживали сухопутные войска Ц в ¬осточной ѕруссии.

¬ апреле 1945 г. "Ћютцов" находилс€ в —винемюнде. ¬ середине мес€ца он был атакован английской авиацией ("ланкастерами"). Ѕлизкие разрывы 5,5-тонных бомб (пр€мых попаданий не было) причинили кораблю такие повреждени€, что его корпус постепенно заполнилс€ водой, и "Ћютцов" сел на грунт на небольшой глубине. ≈го оруди€ по-прежнему продолжали принимать участие в оборонительных бо€х против советских войск.

4 ма€ 1945 г. при уходе немцев из —винемюнде "Ћютцов" был взорван командой; корпус полностью выгорел. ¬есной 1946 г. советские спасатели подн€ли корабль, а 26 сент€бр€ он был даже зачислен в состав ¬ћ‘ ———–. ќднако из-за невозможности восстановлени€ бывший "ƒойчланд"-"Ћютцов" был затоплен в центральной части Ѕалтийского мор€ 22 июл€ 1947 года после подрыва на нем нескольких фугасных авиабомб.

–исунок. “€желый крейсер "Ћютцов" ("Lutzow"), бывший "ƒойчланд", √ермани€, 1942 г.
 рупнее

"Ћютцов", бывший "ƒойчланд", 1942 г.


[an error occurred while processing this directive]

√ерб корабл€:

√ерб "карманного линкора" "ƒойчланд"

[an error occurred while processing this directive]

“актико-технические характеристики "карманного линкора" "ƒойчланд" ("Ћютцов").

¬одоизмещение стандартное 11 700 т, полное 15 200 т. ƒлина по ватерлинии 182 м, ширина 21,7 м, осадка при стандартном водоизмещении 5 м, осадка при проектном (12 000 т) водоизмещении 5,6 м, высота корпуса до палубы бака 12,2 м.

Ёнергетическа€ установка состо€ла из 4 групп двигателей, в каждой группе по два 9-цилиндровых двухтактных дизел€  "MAN" M-9Zu42/58 двойного действи€, максимальной мощностью по 7100 л.с. при 450 об/мин (максимальна€ продолжительна€ мощность 6655 л.с.), и из четырех вспомогательных 5-цилиндровых дизел€ M-5Z42/58 максимальной мощностью 1450 л.с. при 425 об/мин. —уммарна€ мощность всех восьми главных двигателей на гребных валах (с учетом потерь) Ц 54000 л.с., что обеспечивало скорость хода около 27 узлов
ѕри скорости хода 25 узлов необходима€ мощность составл€ла 33000 л.с., при скорости 19 уз. Ц 11 000 л.с.
ƒальность плавани€ со скоростью 20 узлов Ц 10000 миль, а с экономической скоростью Ц около 18000 миль.

Ёлектрическа€ сеть корабл€ питалась от 8 дизель-генераторов мощностью каждый 250 к¬т. ƒвигатели этих агрегатов четырехтактные простого действи€, мощностью каждый 375 л.с. при 1000 об/мин. Ќаибольша€ мощность 400 л.с. »зготовлены фирмой Link-Hofmann-Busch Werke, г. Ѕреслау.

¬ооружение: јртиллери€ главного калибра Ц 2 x 3 x 280-мм орудий SKC/28 с полной длиной ствола 52,35 калибров (без затвора 49,1 калибра), углы наклона орудий от -10 до +40∞, горизонтальные углы наведени€ Ц по 145∞ на борт. ћаксимальна€ техническа€ скорострельность Ц 3 выстрела в минуту, практическа€ Ц не более двух. Ќачальна€ скорость снар€да 910 м/с, живучесть ствола Ц 340 выстрелов полным зар€дом (это около трех полных боезапасов). ¬ боекомплект входили три типа снар€дов Ц бронебойный (2,6% взрывчатого вещества), фугасный с замедлением (полубронебойный, 5,65% ¬¬) и чисто фугасный (7,8% ¬¬). ¬се снар€ды весили одинаково Ц 300 кг. —тандартный боезапас Ц от 315 до 360 снар€дов на башню (105-120 на ствол), равное число боеприпасов каждого типа. ѕри выполнении специальных заданий структура боезапаса могла мен€тьс€.

јртиллери€ вспомогательного калибра Ц 8 150-мм орудий SKC/28 полной длиной ствола 55 калибров (8,2 м). —трельба велась 45,3-кг снар€дами при начальной скорости 875 м/с. ћаксимальна€ скорострельность достигала 10 выстрелов в минуту; на практике она зависела от условий питани€ боеприпасами и не превышала 5-7 залпов в минуту. ∆ивучесть ствола Ц свыше 1000 залпов полным калибром. ”глы наклона ствола от -10 до +35∞. Ўтатный боезапас Ц 100 снар€дов на орудие; впоследствии увеличен в 1,5 раза. ”становки вспомогательного калибра были тесными и неудобными внутри, плохо защищали прислугу орудий.  роме того, вспомогательна€ артиллери€ не имела специального посто€нного поста управлени€ огнем.

«енитна€ артиллери€: на момент ввода в строй Ц три 88-мм зенитных оруди€ с длиной ствола 45 калибров, образца 1914 г. (!). —трельба велась 9-кг снар€дом с начальной скоростью 790 м/с, угол возвышени€ 90∞, раздельное зар€жание.
¬скоре заменены на три спаренных 88-мм пушки SKC/31 с длиной ствола 75 калибров в установках C32 с силовым приводом, стабилизированных в трех плоскост€х. —трельба из этих орудий велась унитарными патронами весом 15 кг с тем же 9-кг снар€дом, с начальной скоростью 950 м/с.
ѕозже в этой установке 88-мм оруди€ заменены на более мощные 105-мм. Ќова€ пушка имела длину ствола 65 калибров и стрел€ла 15,1-кг снар€дом с начальной скоростью 900 м/с.

“акже в состав вооружени€ "карманных линкоров" были включены восемь 37-мм автоматов SKC/30 в спаренных установках L/30, расположенных попарно на крыль€х командирского мостика на передней мачте и по бокам от кормового дальномерного поста; имели хорошие углы обстрела. ѕредусматривалась стабилизаци€ в двух плоскост€х, однако на практике система не всегда работала бесперебойно.

јвтоматическое зенитное вооружение в ходе войны неоднократно модифицировалось.   концу войны на "Ћютцове" сто€ло шесть 40-мм орудий "Ѕофорс-28", дес€ть 37-мм и двадцать восемь 20-мм зенитных автоматов.

“орпедное вооружение Ц два 4-трубных торпедных аппарата, расположенных в кормовой части. Ќа "ƒойчланде" вначале были установлены 500-мм аппараты, впоследствии замененные на 533-мм.

јвиационное вооружение Ц катапульта, два гидросамолета и посадочный тент √ейма. ѕрактически на борту обычно находилось не более одного гидросамолета, а посадочные устройства были сданы на берег еще до начала войны. ¬ качестве корабельных самолетов использовались поплавковые "хейнкели" He-60, впоследствии Ц Ar-196 фирмы "јрадо", по многим оценкам Ц лучший представитель судовой авиации времен ¬торой мировой войны.

—истема управлени€ огнем была необычайно развита дл€ всего двух башен. ќна включала три равноценных поста, по одному в боевых рубках и еще один Ц на топе носовой мачты-надстройки. ƒальномерное оборудование включало 6-метровый стереоскопический дальномер в переднем посту и 10-метровые Ц в двух других. ÷елеуказание могло осуществл€тьс€ из двух директоров, располагавшихс€ в боевой рубке друг за другом по диаметральной плоскости, или из другой пары, на фор-марсе, также размещенной по центральной линии спереди и сзади от 10-метрового дальномера. ≈ще один директор находилс€ в кормовой рубке р€дом с таким же дальномером. ¬се посты прикрывались 50-мм броней, защищавшей практически от любых осколков, причем наблюдение велось без каких-либо смотровых щелей и окошек, из специальных перископов, едва выступавших над броневой крышей. ƒанные из постов поступали в два центра обработки, расположенные соответственно под носовой и кормовой рубками глубоко под броневой палубой и оборудованные аналоговыми вычислительными машинами. ƒублирование не только дальномерных постов и директоров, но и расчетных централей €вл€лось уникальным дл€ 10 000-тонных кораблей; сравнение их по числу и оборудованию с довольно примитивными средствами английских т€желых крейсеров демонстрирует полное превосходство немецкого подхода к артиллерийской мощи.

√лавный калибр Укарманных линкоровФ стал на них настолько УглавнымФ, что оставил мало простора дл€ калибра вспомогательного. ¬ принципе 150-мм пушки могли управл€тьс€ через любой из трех основных постов, с передачей данных в свой пост обработки, также находившийс€ в трюме. ќднако на практике отсутствие специального, пусть даже хуже оборудованного директора приводило к €вному пренебрежению нуждами среднего калибра. ќтмеченный вычислительный центр использовалс€ также и зенитной артиллерией, котора€ почти полностью УмонополизировалаФ его, поскольку угроза с воздуха оставалась посто€нной. –езультатом стала мала€ полезность 6-дюймовок, в принципе достаточно мощных по баллистическим характеристикам.

ƒл€ 88-мм зенитной артиллерии на УƒойчландеФ вначале предусматривалс€ довольно примитивный единственный директор в диаметральной плоскости позади дымовой трубы, однако ввиду временности самих 88-мм одинарных установок он практически не использовалс€. ¬ 1934 году флот получил новый зенитный  ƒѕ SL 2, стабилизированный в трех плоскост€х и позвол€вший передавать правильные данные при крене до 12∞. Ќа УƒойчландеФ установили два таких директора: один над сигнальным мостиком на передней мачте-надстройке, а второй Ц вместо временного поста за дымовой трубой. Ќа двух последующих "карманных линкорах" место кормового директора зан€ла катапульта, и корабли получили по два зенитных  ƒѕ по бокам от трубы, что, по мнению специалистов,значительно увеличило эффективность управлени€ огнем. ѕосты имели собственные 4-м (по другим данным 3-м) стереоскопические дальномеры и средства дистанционного наведени€ орудий, что вместе с новыми 88-мм и 105-мм зенитками обеспечило достаточно сильную ѕ¬ќ Укарманных линкоровФ.

„то касаетс€ автоматов, то при относительно удачных зенитных установках немцы пользовались, м€гко говор€, не слишком совершенными системами управлени€ ими. ƒо конца войны довольно многочисленные на уцелевших УЋютцовеФ и УЎеереФ зенитные автоматы по-прежнему стрел€ли под местным управлением, иногда с использованием предусмотренных еще первоначальным проектом однометровых переносных дальномеров.

ѕомимо перечисленных главных постов дл€ действий ночью предусматривалось командование кораблем со специального мостика, расположенного над командирским. “ам были сосредоточены специальные просветленные морские бинокли и перископы, а поскольку при ночной стрельбе главным фактором €вл€лась быстрота реакции, то тут же находились два дополнительных поста управлени€ огнем, имевших упрощенное оборудование, но позвол€вших вести дистанционную стрельбу главным калибром. Ќа том же мостике, в передней его части, помещалс€ директор управлени€ прожекторами и два це-леуказател€ дл€ стрельбы осветительными снар€дами. Ќа корабл€х находилось еще 4 директора дл€ наведени€ прожекторов, по 2 на каждую сторону от главной и кормовой боевых рубок. Ќа УƒойчландеФ они могли управл€ть действием 5 полутораметровых УфонарейФ фирмы У—именс-ЎуккертФ, 4 из которых располагались попарно по сторонам дымовой трубы, а еще один Ц на специальном мостике на мачте. Ујдмирал ЎеерФ имел на один прожектор больше: на башенноподобной надстройке их стало два по бокам вместо одного по диаметральной плоскости; такое же расположение получил и УЎпееФ.

Ќа Укарманных линкорахФ рано по€вилось и радиолокационное оборудование. ”же в 1937 году УƒойчландФ получил опытный образец локатора FuMG-39, замененный впоследствии на более совершенный FuMo-22. УЎеерФ и УЎпееФ сразу же были оборудованы такими радарами. ’арактеристики немецких приборов к началу войны оставались довольно низкими (хот€ и не уступали в то врем€ английским): дальность не свыше 7-8 миль при точности по углу около 5∞, что позвол€ло использовать их только дл€ обнаружени€ крупных надводных целей.

—истема бронировани€ "карманных линкоров" €вл€етс€ одной из наиболее интересных отличительных характеристик этих своеобразных кораблей. ќна полностью отходит от прин€тых в германском флоте времен первой мировой войны канонов и не имеет аналогов среди зарубежных кораблей класса крейсеров. ‘ормальные цифры толщины брони борта и палубы, обычно приводимые в справочниках, в данном случае мало что говор€т о действительной эффективности защиты. Ќесмотр€ на значительный интерес к Укарманным линкорамФ и относительную открытость данных по ним после окончани€ второй мировой войны, в различных источниках, в том числе немецких, имеютс€ значительные расхождени€ в цифрах, которые иногда просто невозможно объ€снить. ¬месте с тем отличи€ в бронировании Ц наиболее существенные среди всех технических характеристик УƒойчландаФ, УЎеераФ и УЎпееФ Ц настолько важны, что по данному параметру корабли едва ли можно считать одной серией, скорее последовательными вариантами реализации одной и той же идеи.

ќсновными элементами системы бронировани€ на Укарманных линкорахФ €вл€лись наклонный по€с, бронева€ палуба, верхн€€ и нижн€€ броневые переборки. Ѕроневой по€с имел по разным данным наклон 12∞ Ц 13,5∞ нижней кромкой в глубь корпуса. Ќа УƒойчландеФ он состо€л из двух слоев плит практически одинаковой ширины, полностью прикрывавших пространство между верхней платформой и броневой палубой, а также примерно половину межпалубного рассто€ни€ между броневой и средней палубой (по нижний срез иллюминаторов). ¬ерхний слой состо€л из плит никелевой стали с содержанием никел€ около 4% толщиной 80 мм; его нижн€€ кромка срезана таким образом, чтобы образовывалс€ плавный переход к нижнему слою толщиной 50 мм. ћатериал брони был не слишком высокого качества; он создавалс€ по технологии, прин€той в начале первой мировой войны. ”казанную толщину по€с имел на пространстве между шпангоутами єє 42 и 136, прикрыва€ всю энергетическую установку и часть погребов. ƒалее в нос и в корму толщина верхнего р€да плит уменьшалась до 60 мм на прот€жении остальной части хранилищ боезапаса. ¬ корму от 31-го шпангоута по€с утоньшалс€ сначала до 40 мм, а далее Ц до 30 мм. ¬ носу бронирование борта было чисто символическим: всего 18 мм. ¬низ от броневой палубы до внутренней обшивки двойного дна параллельно по€су шла бронева€ переборка из той же никелевой стали толщиной 45 мм. ¬ыше броневой палубы на рассто€нии примерно трети ширины корабл€ от борта шла верхн€€ бронева€ переборка толщиной 40 мм, располагавша€с€ строго вертикально и доходивша€ до верхней палубы. √лавна€ бронева€ палуба в отличие от общеприн€той практики не опиралась на верхнюю кромку по€са и не имела скосов, соедин€ющих ее кра€ с нижней кромкой. ¬место этого она крепилась к середине верхнего р€да плит с помощью угольников, а основной опорой дл€ нее служила нижн€€ продольна€ бронева€ перегородка. “олщина палубы резко варьировалась в зависимости от зоны: наибольшее значение она принимала в узком промежутке между вертикальной верхней и наклонной нижней броневыми переборками (45 мм); внутри от верхней переборки толщина уменьшалась до 30 мм, а вовне от нижней переборки палуба выполн€лась из обычной кораблестроительной стали небольшой толщины, то есть не бронировалась вообще. ¬ пределах барбетов горизонтальна€ защита уменьшалась до 15 мм. ¬ерхн€€ палуба имела толщину 18 мм на всем прот€жении цитадели (от 33-го до 154-го шпангоута) и 7-10 мм в корме. ¬ кормовой части корпуса 30-мм бронева€ палуба проходила примерно на 1 м ниже, чем на миделе, прикрыва€ валопроводы и рулевое управление. УƒойчландФ имел 4 поперечных броневых траверза из никелевой стали: 30-мм на 6-м и 173-м шпангоутах и 60-мм Ц на 31-м и 149-м.

“аким образом, на возможных траектори€х снар€да в жизненные части корабл€ сто€ли следующие преграды (снизу вверх): 1) внешн€€ обшивка бул€ + 50-мм наклонна€ плита по€са + наклонна€ 45-мм переборка; 2) 80-мм по€с + 45-мм переборка; 3) 18-мм верхн€€ палуба + 80-мм по€с + 45-мм палуба (при больших углах падени€ снар€да в некоторых случа€х Ц только палубы); 4) 18-мм верхн€€ палуба + 40-мм вертикальна€ переборка + 30-мм палуба. Ёта система обеспечивала хорошую по меркам начала 30-х годов защиту: от 90 до 125 мм суммарной толщины брони. —равнимой защиты не было ни у одного из УвашингтонскихФ крейсеров первого поколени€, хот€ до класса линкоров, конечно же, она не дот€гивала, обеспечива€ безопасность жизненно важных частей корабл€ лишь от снар€дов калибра 120Ц152 мм, причем от последних Ц не на всех дистанци€х.

’орошую защиту получила артиллери€ главного калибра. Ќа Укарманных линкорахФ башни имели форму сложного многогранника, в тех или иных вариаци€х повтор€вшуюс€ на всех крупных корабл€х германского флота межвоенной постройки. Ѕольшие углы наклона плит обеспечивали достаточно высокий уровень неу€звимости. “олщина лобовой плиты равн€лась 140 мм, боковых Ц 80 и 75 мм в передней и задней части, наклоненна€ вниз передн€€ часть крыши Ц 105 мм, плоска€ и задн€€ наклонна€ часть крыши Ц 85 мм, боковые наклонные фрагменты Ц от 80 до 60 мм. ¬се указанные плиты изготавливались из крупповской цементированной брони. ћаксимальна€ толщина задней стенки составл€ла 170 мм из соображений балансировки башни, а ввиду того, что попадание в нее имело наименьшую веро€тность, выполн€лась из никелевой стали.

¬ отличие от главного калибра 150мм артиллери€ оказалась в падчерицах. »з-за €вной невозможности обеспечить разумную защиту 8 одноорудийных установок конструкторам пришлось ограничитьс€ 10-мм башенноподобными щитами, хот€ полностью закрытыми, но слишком тесными и неудобными.

—тальное прикрытие получили органы управлени€ кораблем и артиллерией. √лавна€ боева€ рубка имела 140-мм стенки из крупповской цементированной стали и 50-мм крышу из никелевой.  ормова€ рубка и артиллерийский пост были забронированы листами новой брони Ww Ц стенки 50 мм, крыша 20 мм. ƒальномерный пост на фор-марсе прикрывалс€ 14-мм броней Ww, так же как и посты управлени€ зенитным огнем. ћестна€ защита включала 10-мм прикрыти€ дл€ прожекторов из кораблестроительной стали и 20-мм подачные трубы из никелевой стали дл€ 88-мм и 37-мм зенитных орудий.

ќсновной слабостью системы бронировани€ стала горизонтальна€ защита, ахиллесова п€та большинства кораблей крейсерского класса. »нтересно отметить, что наиболее непри€тным тактическим положением дл€ Укарманных линкоровФ €вл€лись большие дистанции при острых курсовых углах, то есть случай погони или отступлени€, что снижало их ценность в качестве рейдеров. ѕравда, и здесь немецкие конструкторы предприн€ли определенные, хот€ и не совсем обычные меры.

  наиболее любопытным особенност€м схемы бронировани€ относитс€ верхн€€ продольна€ бронева€ переборка. Ќа первый взгл€д ее наличие Ц чистое расточительство: высоко-расположенный груз длиной примерно в 130 м, высотой почти 5 м и весом около 380 т, защищающий только центральную треть ширины корпуса. ќднако при внимательном рассмотрении в такой системе прослеживаетс€ определенна€ польза. ¬о-первых, переборка увеличила жесткость и прочность верхней части корпуса. ¬о-вторых, ее установка позволила на 15 мм уменьшить толщину палубы в центральной части (на последующих корабл€х Ц на 20 мм), а главное, продольные попадани€ становились менее опасными, поскольку даже на весьма острых курсовых углах снар€д перед попаданием в палубу в большинстве случаев встречал вертикальную переборку. ¬ результате кораблю по-насто€щему угрожал лишь непри€тельский огонь строго по диаметральной плоскости.

‘отографи€.  арманный линкор "ƒойчланд" ("Deutschland").ќбщий вес вертикальной брони УƒойчландаФ обычно указываетс€ равным всего 702 т. ќчевидно, что в это значение не входит вес всех продольных переборок; скорее всего оно включает лишь вес по€са и поперечных броневых траверзов. ¬ообще распределение нагрузки в германском флоте значительно отличалось от прин€того в других странах. “ак, палубы никогда не включались в вес брони, так же как и защита артиллерии.

≈динственным элементом, вызывающим недоумение, €вл€етс€ расположение бортовой брони по высоте: 80-мм часть по€са располагалась сверху, над ватерлинией, тогда как подводна€ зона была тоньше на 60%.

ћодернизации.

  • ¬ самом начале службы Ц замена 500-мм торпедных аппаратов на 533-мм, прикрытые легкими броневыми плитами;

  • ¬ 1934 г. Ц установка  ƒѕ 88-мм зенитной артиллерии и одновременно установка спаренных 88-мм пушек вместо одинарных;

  • ¬ ходе ремонта с но€бр€ 1935 г. по €нварь 1936 г. Ц установка катапульты и устройства дл€ приема второго гидросамолета;

  • ¬о второй половине 1937 г., после попадани€ испанских бомб Ц укреплены основани€ дизелей и палуба в районе энергетической установки, что уменьшило вибрацию на больших ходах. ѕрожекторы по бокам от трубы переставлены с трубчатых подпор на легкий мостик, проходивший по самому верху трубы;

  • ¬ 1938 г. труба снабжена наклонным козырьком;

  • ¬ 1939 г. установлен радиолокатор того же образца, что и на "јдмирале графе Ўпее", FuMo-22 с антенной на дымовой трубе;

  • ¬ конце 1939 г. зенитное вооружение дополнено четырьм€ 20-мм автоматами MG C/30.

  • ¬ апреле 1940 г., при исправлении последствий торпедного попадани€, 88-мм зенитки заменены на 105-мм. “огда же бывший "ƒойчланд", теперь "Ћютцов", получил наклонный "атлантический" нос, а обща€ длина его корпуса увеличилась тем самым примерно на 2 м. ”становлено размагничивающее устройство. ”силена легка€ зенитна€ артиллери€ (установлены четыре 37-мм спаренных и несколько 20-мм автоматов);

  • ¬ 1942 г. установлен новый радиолокатор наблюдени€ FuMB-4 позади фор-марса; радиолокатор FuMo-22 заменен на FuMo-26 с двум€ антеннами;

  • ¬ 1942 г. козырек на трубе заменен на более высокий и большой, на крыше носовой башни по€вилс€ счетверенный 20-мм автомат армейского образца, "фирлинг";

  • ¬ 1942 или 1943 г. установлен второй "фирлинг"; тогда же прожектор на мачте-надстройке заменен на одиночный 20-мм автомат;

  • ¬ 1944 г. две антенны радиолокатора FuMo-26 заменены одной;

  • ¬ 1944 г. армейские зенитные автоматы сн€ты в ожидании аналогичных флотских на стабилизированных лафетах, которые, однако, попали на "Ћютцов" не скоро.

  • ¬ последний год войны зенитное вооружение неоднократно мен€лось и усиливалось. ≈сли в марте 1944 года оно состо€ло из исходных восьми 37-мм и одиннадцати одиночных 20-мм автоматов, то уже с августа того же года началась постепенна€ замена пушек обоих типов на одиночные 40-мм Ђбофорсыї (Flak-28). „асть одиночных 20-миллиметровок уступила место спаренным установкам LM 44 того же калибра, в дополнение по€вилось три мощных Ђфирлингаї морской модели со стабилизацией в трех плоскост€х. ќбщее число 20-мм стволов достигло 28: 3 счетверенных, 6 спарок и 4 одиночных. Ќо и это вооружение не стало окончательным. ¬ соответствии с программой единого перевооружени€ ѕ¬ќ в 1945 году на ЂЋютцовеї должно было быть дес€ть 37-мм автоматов новой модели с высокими характеристиками, которыми предполагалось заменить Ђбофорсыї и уцелевшие 37-мм спарки, но, как и на большинстве других уцелевших крупных кораблей кригсмарине, работы велись медленно и завершены не были.

»стори€ создани€ и службы германских линкоров ¬торой мировой войны

ƒанные карманного линкора "ƒойчланд"
согласно "ћорской  оллекции" "ћоделиста- онструктора"

Ќа первую страницу сайта

 
Nothing found for Bord Sape23 Php?location= Germ Spee Doichland

–°—В—А–∞–љ–Є—Ж–∞ –љ–µ –љ–∞–є–і–µ–љ–∞!

–°—В—А–∞–љ–Є—Ж–∞ –Ї –Ї–Њ—В–Њ—А–Њ–є –≤—Л –Њ–±—А–∞—В–Є–ї–Є—Б—М –љ–µ –љ–∞–є–і–µ–љ–∞, –≤–Њ–Ј–Љ–Њ–ґ–љ–Њ –Њ–љ–∞ –±—Л–ї–∞ –њ–µ—А–µ–Є–Љ–µ–љ–Њ–≤–∞–љ–∞, –ї–Є–±–Њ —Г–і–∞–ї–µ–љ–∞.

–°—В–∞—В—М–Є –њ–Њ —А–∞–Ј–і–µ–ї–∞–Љ

Meta Slider